“3+1+X”的培养模式

产业学院在培养目标、课程体系、实践教学、课程建设、学生第二课堂、学生选拔、校企双导师制、学生管理等多方面开展积极探索，尤其在校企深度融合方面制定了系列保障制度。目前，学院与多家企业开展定向人才培养，学生获得就业单位广泛好评。

明确人才培养目标和毕业要求：以行业及经济发展需求为导向，根据新工科建设和工程教育理念，以“厚基础、重应用、强能力、高素质”为原则，企业、行业协会、社会专家与学校共同确定面向智能汽车的跨学科专业群人才培养目标和毕业要求（车辆工程、计算机科学与技术、智能科学与技术）。

共同构建“双线并行互联”专业课程体系：以“know-how”探索求解模式逐步学习深入，构建了符合智能汽车人才需求的“三平台多模块”的跨学科专业群课程体系，三平台即“公共基础课—学科基础课—专业课”三大课程平台，多模块为专业群中体现不同专业或专业方向的差异化课程。以企业实际工程项目为载体，结合汽车智能化、网联化、信息化发展需求，建立模块化课程体系，如图3；并以“课程群+教师团”形式进行课程建设和教材建设。试点“智能驾驶（鸿蒙）”微专业建设，促进学生个性化、多样化发展。

共同实施人才培养和质量评价：坚持以学生为中心，对接智能汽车产业链、创新链，密切跟踪产业人才需求与技术前沿，以企业生产实际改革教学内容，学院与共建企业联合开展项目驱动式、案例式、参与式等课程教学。根据专业和课程特点，建立教学质量保障体系，强化教学过程管理，以教学质量监控和评价为手段，反馈评价结果形成闭环，促进专业人才培养质量持续改进。

模块化课程体系

以企业实际工程项目为载体，结合汽车智能化、网联化、共享化发展需求，进行课程体系改革，推动课程内容与行业标准、生产流程、项目开发等产业需求科学对接。截至目前，校企共同开发了《汽车嵌入式系统》、《汽车电子与控制》、《传感器原理及应用》、《汽车虚拟仿真》、《汽车总线系统及应用》、《车载信息处理》、《智能驾驶原理》、《人工智能与机器学习》、《CAE软件应用技术》、《云计算与大数据技术》、《工程实践能力实训》等20余门课程。

坚持“校企协同、实践育人”理念，基于“基础-综合-创新”三个层次实践平台、“工程实践-综合应用-设计创新”三种能力、六个模块化实践课程设计，形成了校内校外结合、课内课外结合、虚拟仿真与真实演练结合的“3·6·3”实践教学体系。

“3•6•3”实践教学体系

项目建设以来，新增襄阳达安汽车检测中心有限公司、东风悦享科技有限公司等10余个校外实习基地；学校建成4万余平米的“汽车产业实验实训教学示范中心大楼”；“智能汽车产教融合工程创新中心建设项目”获国家“十四五”教育强国项目资金支持；2023年，175名产业学院学生毕业设计课题来源于企业实际，占比为87.6%。

提出“3-3-3”国际化双师型师资队伍建设思路，打造可持续发展跨学科师资队伍。新增双聘院士1人、聘任楚天学者1人、湖北省产业教授3人、柔性引进高水平人才教授4人、引进和培养博士30余人，获批省级教学名师1人，省级教学团队1个。

“3-3-3”国际化双师型师资队伍建设

基于政校企“三赢”战略，以东风HUAT产业学院襄阳产学研教育基地、武汉产学研基地、湖北省中国工程科技十堰产业技术研究院为依托，构建汽车产业协作育人服务平台。探索“校区、园区、厂区”三区融合的产教融合模式；积极探索“理论教育+模拟实训+园区实践+跟踪扶持”创业教育模式，建立融“培训、实训、孵化、服务”于一体的创业培训机制；依托产业学院的科研资源，服务企业技术创新和产品创新。校企合作，获批储能与动力电池湖北省重点实验室、湖北省大学科技园和汽车智能网联与电子控制湖北省工程研究中心；获批省特色优势学科群——智能与新能源汽车；在武汉经开区成立产教融合科技有限公司；参与建设“湖北隆中实验室”；近两年来，签订企业委托课题100余项，经费一千余万元。

以创新学院组织结构为先导，构建产业学院管理模式。通过与地方政府、合作企业共建产业学院，引入产业资本和校友捐赠，开展智能汽车和新能源汽车新工科专业建设和人才培养，借鉴公司法人治理结构精华，初步形成资本所有权、重大决策权、办学管理权、监督权适度分离与相互制衡的管理新模式，保障产业学院的决策民主性、管理科学性和监督有效性。

产业学院实行党委领导下的院长负责制，设立理事会和学术委员会，遵循理事会治院、专家治学、政校企深度合作原则。产业学院组织运行架构如图6，学院下分4部门：

综合办：处理产业学院的日常工作事务，运营学院良性发展；

合作发展部：负责对外企业联络、履行产业学院企业服务职能；

教科研办：完成产业学院教务教学、科学研究、技术创新等工作；

学工办：负责学生学习、生活、创业等方面的日常管理。